新赛季F1赛事开跑至今，日本车手角田裕毅的赛场表现远超外界赛前预期，尤其是多站排位赛接连跑出个人职业生涯最佳战绩，不仅打破了外界此前对他“中游队边缘车手”的刻板印象，也为RB车队的赛季积分争夺注入了全新动力，高清直播成为本赛季围场内最受关注的黑马选手之一。
排位赛数据的直观突破
过去几个赛季，角田裕毅在F1围场内的定位一直是“稳定拿分偶尔闪光”的中游车队车手，单圈速度始终和前队友加斯利、后续搭档的里卡多存在明显差距，职业生涯前三年的排位赛最佳名次也只停留在第7位，高清直播从未进入过Q3的前5区间。
新赛季前三站比赛里，角田裕毅先后在巴林站拿到排位第6、澳大利亚站冲到排位第4，最新的日本站主场作战更是直接以第3名的成绩闯进头排发车位，这也是他登陆F1四个赛季以来首次跻身排位赛前三，单圈平均速度较上个赛季提升了接近0.3秒，进步幅度在全围场所有车手中排在前三位。
突破背后的多重支撑因素
很多车迷将角田裕毅的排位赛进步完全归功于新车的性能提升，但从车队放出的车载数据对比来看，同一款RB02赛车，角田裕毅在高速弯的出弯油门控制精度较上个赛季提升了12%，尤其是在铃鹿赛道的130R弯，他的通过速度比排位赛第二名的车手还要快2公里每小时，完全是个人驾驶层面的优势发挥。
角田裕毅本赛季的备战状态也和过往截然不同，休赛期他没有像其他车手一样安排大量商业活动，而是留在车队基地完成了超过600圈的模拟器训练，针对新赛季轮胎的升温特性、赛车的空气动力学调校逻辑反复打磨，把每一个赛道的单圈走线都细化到了毫秒级。
车队本赛季也给了角田裕毅完全平等的资源倾斜，此前几个赛季他经常拿到的是队友用完的旧版空气动力学套件，本赛季每一次升级的新部件都会同时分配给两台赛车，人人体育不存在资源分配上的先后差异，也让他的驾驶能力得到了完全释放。
对围场竞争格局的实际影响
角田裕毅在排位赛的接连爆发，首先直接拉高了RB车队的赛季积分排名，前三站比赛结束后车队已经拿到27个积分，比上个赛季同期的积分总和翻了三倍，直接甩开了阿罗、哈斯等下游竞争对手，向中游头部的阿斯顿马丁车队发起冲击。
他的亮眼表现也给同队的新人队友劳森带来了不小的竞争压力，此前外界普遍认为劳森会是车队重点培养的未来核心，现在角田裕毅用硬实力把队内的席位竞争拉到了完全公平的层面，两人之间的队内较量也成了本赛季F1围场内的一大看点。
后续赛季的发展观察方向
接下来的几站比赛，角田裕毅需要解决的最大问题就是把排位赛的单圈速度转化为正赛的稳定得分能力，过往他经常出现排位赛跑出好位置，正赛却因为轮胎管理失误、赛道事故丢分的情况，本赛季他如果能把正赛平均名次稳定在前8，完全有机会冲击年度车手积分榜的前10名。
对于日本车迷来说，角田裕毅的崛起也填补了本土车手在F1赛场长期的成绩空白，上一位能在F1拿到分站领奖台的日本车手还要追溯到2004年的佐藤琢磨，不少业内评论员已经预测，如果角田裕毅能保持当前的进步势头，最快在本赛季下半年就能实现登上分站领奖台的目标。
